疏浚信息化系统是施工船舶动态监测管理系统是对施工船舶的定位数据、施工状态、机舱设备运转、主要施工设备和甲板设备运转的基本情况、一些重要的工况参数，结合图形化管理界面进行远程监测的系统。系统中包含各种传感器、数据采集系统、无线数据传输系统、船舶端施工管理系统、数据中心服务器系统、远程监测终端等等。
施工船舶动态监测系统针对施工船舶的特性在专门的船舶端软件中配备相应的功能，比如：施工设计功能、施工辅助功能、施工安全管理、远程管理指令接收和回复功能等。
施工船舶动态监测系统负责对船端的远程监测和管理。通过船舶端的远传软件结合相关采集硬件，利用多种无线网络将所在船舶的施工数据和设备运行数据上按照机务管理系统服务器协议要求传至中心服务器，中心服务器利用其所配备的数据库将船舶端的施工数据保存起来，以提供给远程终端和工程管理系统使用。
施工单位的管理人员接入互联网后，运行远程管理终端就可以实时观测指定的船舶的施工状态，其中包含其施工位置、施工质量、产量、施工相关设备的运行参数等实时情况，并且也可以查询历史的施工数据，施工轨迹等历史数据，还可以通过统计功能统计相应船舶的产量、有效工时、油耗等重要信息。中心服务器在收到最新的船舶数据后同时也可以向指定的其它服务器转发这些数据，确保了数据的完整性和可交互性。远程管理终端采用严格的分级权限管理来对用户进行管理权限的分配和管理，拥有不同权限的用户管理的船舶对象不同、管理级别不同、管理内容也不尽相同。
在施工船舶动态监测系统中具备船端数据共享接口，该接口主要功能是：①接收来自船上其它系统提供的相关数据，如接收来自机舱监测系统提供的机舱数据。②给其它系统提供动态监测系统的相关数据，如向机舱监测系统提供产量数据、定位数据、风速风向数据等；
施工管理系统提供疏浚定位、施工辅助设计和指导、施工管理、船舶各类数据的采集汇总、船舶的日常管理功能，施工管理数据通过动态监测系统远传至机务管理系统的中心服务器，并接收来自远程管理终端的管理指令并给予相应的回复。
系统功能：
★GIS（地理信息系统）功能：根据工程船舶施工特点进行定制的GIS系统。具备高效、稳定、使用简单等特点，更加适合工程船舶使用。包含施工挖槽设计、批量平行线、抛锚定位显示功能、绞刀头施工定位显示、施工剖面定位显示、移桩辅助等。
★ 船舶数据采集：自航绞上配置了各种类型的设备、这些设备的数据采集标准和方式各有不同，具体方式根据船舶实际情况制定。
★ 施工管理系统不仅是疏浚施工定位指示，而且具备施工指导、辅助、记录、设计、统计查询等系列符合自航绞工作特点的功能。具备下列主要功能：
⊙ 使用GIS平台进行施工定位、指导、辅助。包含船舶的定位、绞刀头的施工定位、主辅刚桩的施工定位。
⊙ 施工详细设计。根据原始施工图纸进行具体的施工详细方案设计。
⊙ 施工历史记录、回溯。
⊙ 施工产量计算、汇总、统计。
⊙ 施工状态管理、班次管理。
⊙ 施工主要设备运转数据管理。
⊙ 施工数据统计、查询。
⊙ 船、岸管理指令交互系统。接收中心或者项目部发来的施工指令、通知等，并对于这些指令或通知给予回复。
⊙ 长江电子航道图、施工设计图显示。
★ 施工主要设备运行分析：对船上的主要设备，根据设备厂家提供的性能曲线、特性曲线结合船舶运行的历史数据进行分析。如泥泵分析根据泥泵厂家提供的扬程曲线、效率曲线、功率曲线、NPHRS曲线对泥泵的性能和设备健康度进行统计分析。
★ 船舶安全管理：自动获取船舶上GPS、风速风向仪、船舶姿态仪、温度传感器、吃水传感器的数据，生成安全实时监测数据传输至船舶管理系统中心服务器，实现船舶安全的实时监测管理。
★ 无线数据传输：依照管理系统总体设计的技术要求，满足工业级需求的专用无线传输设备，将船舶端各种类型数据传输到中心服务器。同时支持多种无线数据接入方式，包括无线公用网络通信、卫星通信、数传通信等。无线数据传输模块必须为系统专用，确保数据可以通过公用互联网络传输到中心服务器，同时船舶上的计算机与互联网安全隔离，避免病毒或者网络的恶意攻击。为了保证船舶数据完整安全的传输到中心服务器，网络连接和传输支持多网融合、智能选网、数据压缩、高强度加密、断点续传等多种技术来保证数据的完整和安全，达到所有时段的数据完整上传到服务器。数据间隔时常不大于5秒。
★ 系统扩展接口：系统扩展接口管理模块主要用来解决和其他系统进行数据交互，并允许其他系统共用本系统的传输网络。扩展接口管理模块通过制定标准的扩展协议，制定标准的数据交换流程来达到数据的共享、传输链路的共享。
★ 在船长室部署一套管理终端和相应软件，其和驾控室机务管理终端采用以太网进行数据通信。通过船长室终端可观测到和驾驶室上同样的施工管理界面和相应数据，可进行独立的界面切换和数据查询。船长室终端和驾驶室管理互不干扰、独立运行。
★ 上传到服务器的数据要求保存最近三年的所有历史数据。
